新能源汽车永磁同步电机优缺点

新能源汽车电动化的背景下,新能源汽车电机的分类是很复杂的,接下来我们就来聊一下新能源汽车永磁同步电机的优缺点。

新能源汽车中,永磁同步电机分为两种,它们各自的优势又分别是:

1、电动汽车的可靠性高。对于不需要调速驱动的车辆,应用一般是不需要调速驱动的车型。

2、电机是无刷电机,因为它没有齿轮机构,传动效率高,噪音小,能耗也小。但结构简单,前后车轮电机等于自行车的大梁,结构相对比较简单。

3、此外,永磁同步电机还有一个缺点,就是很难做到磁钢。因此,它必须具有调速功能,而且没有减速结构,动力电池、IGBT等调速装置,结构比较简单,维修也比较简单。

电机作为电动汽车的动力源泉,被广泛应用于各个领域。为什么说起交流电机,就不得不提到交流电机的。

电机工作原理:

电动机的工作原理很简单,简单的说就是利用导线切割磁力线感应电流,产生电磁感线。但是,直流电机的原理都是基于电磁感应原理。因此,直流电机也是通过旋转磁场(或感应电压)的原理来控制电机的转速。

此外,直流电机中的磁场是旋转的,被切割的磁极,会产生一个旋转的磁场,由于导线切割的电磁感线是圆周运动,所以,直流电机的转速是定子旋转的,如果切断磁力线,也会产生一个旋转的磁场。

当直流电机线圈通电后,使流入永磁体的电流反向。这是因为线圈处在切割磁场中,切割磁场的磁力线,会产生一个旋转的磁场。

如果将电动机线圈绕组放在新的位置,则电动机将在电磁力的作用下继续旋转。

线圈受力状况:近朝电动机的右手螺旋定则是运动的,指向电动机定子磁力线的方向。

线圈受力状况:

1、旋转磁场掠过流过线圈时,在线圈的磁力线方向上产生一个闭合回路。

2、开始转动时,凸轮和凸轮轴旋转磁场相近,因在切割的线圈回路中产生感应电动势。

3、开始转动时,凸轮和凸轮轴旋转磁场相互作用,产生电磁力。

4、翻转磁场使线圈受力情况:

1、动作前,凸轮和凸轮轴旋转磁场相近,没有磁力线运动。

2、动棒和凸轮轴旋转磁场相互作用,产生电磁力。

3、翻转磁场使线圈受力情况:动棒是转动的线圈,凸轮轴旋转时,凸轮和凸轮轴旋转方向一致。

4、动棒和静平衡随着旋转磁场同步转动。